欧洲最大机动车转运港德国不来梅港面临危机



新华网德国不来梅3月12日电(记者 吴黎明)德国的不来梅港是欧洲最大的机动车转运港。受危机影响,不来梅港目前业务量下降,汽车“压港”严重。

“情况非常糟糕。今年头两个月,汽车转运量下降了50%,集装箱业务量下降了大约35%,云达不莱梅”不来梅州经济与港务部长海纳·黑瑟尔博士忧心忡忡地对新华社记者说。

11日,记者在不来梅港汽车专用码头看到,几万辆簇新的机动车整齐地停放在广阔的停车场上,蔚为壮观。与此同时,一艘能装载500]0辆小汽车的汽车滚装船正在下货,一辆辆韩国现代汽车正从船舱里次第开出。

看到如此繁忙的景象,几乎垄断了不来梅港汽车转运业务的不来梅物流集团副总裁]库尔一点都乐不起来。他告诉记者,不来梅港汽车码头进多出少,目前已经停放了7.5万辆汽车,“压港”现象严重。

受危机影响,整个欧美的汽车零售市场进入寒冬。去年圣诞节和今年新年期间,奔驰宝马大众等汽车巨头都先后采取了停产措施,其中奔驰位于总部附近的生产线个星期。

不来梅港有着现代化的汽车装卸、检验、转运、配送体系,能辐射中东欧和北欧,包括乌克兰和俄罗斯。库尔说,云达不莱梅目前东欧和俄罗斯的市场下滑非常严重。应邀到访不来梅的中国奇瑞(参数配置)国际公司副总经理冯平女士告诉记者,今年以来乌克兰汽车销售起码下降了70%,俄罗斯更厉害,是直线向下的陡降。

由于汽车订货和运输存在时差,还有一些目的地是不来梅的汽车滚装船还在路上,不来梅港的汽车“压港”问题会更严重。另外,由于银行银根紧缩,一些汽车销售商无法从银行贷到款,无法提货,这也是造成“压港”的另一个原因。

库尔说:“去年我们创纪录地转运了200万辆汽车。今年我们已不想达到这个数字,我估计总业务量起码会下降10%。”

库尔说:“不知道危机还会持续多久,汽车销售市场何时翻身,希望3月份的汽车销售数字能有所改观。”

不过,具有战略眼光的不来梅港已经在关注危机过后如何开拓物流,特别是来自中国的业务。12日,该港口举行世界物流大会,专门邀请奇瑞、华泰、力帆、福田、中华(参数配置)、北汽等6家中国自主品牌的汽车厂商以及中远、中海运等中国的物流企业与会,探讨如何应对经济危机以及开展未来的合作。
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